Con motivo de la reciente ruta que hemos realizado en el Parque Regional de Sierra Espuña, en la Región de Murcia, os traemos este documento que hemos podido encontrar en la web www.floraprotegida.es.
A través de Instagram hemos compartido un resumen de la ruta que hemos realizado, con algunos apuntes e imágenes de la flora que fuimos encontrando. Pero han sido numerosas las especies vegetales que no hemos podido identificar y, de este modo, hemos dado con el documento que compartimos en esta entrada, disponible en la web anteriormente citada. Es un documento muy interesante en el que seguro que es posible encontrar las especies vegetales que no pudimos identificar.
Posteriormente editaremos esta publicación – en cuanto tengamos un poco de tiempo libre – especificando la ruta realizada, imágenes de los diferentes paisajes y ecosistemas y, por supuesto, la identificación de todas y cada unas de las especies que nos encontramos – con su nombre científico y fotografía -.
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El área asociada al eje Prado – Recoletos ha sufrido numerosas modificaciones a lo largo de la historia, así como la estructura de este mismo eje, viéndose influido por el desarrollo de la tecnología y la incorporación de los vehículos a motor. El análisis de estos aspectos se realizará a través de la cartografía histórica, centrándose en la modificación de la sección del eje Prado – Recoletos y su relación con la estructura urbana adyacente.
F.de Witt. En el Atlas Histórico de la Ciudad de Madrid, 1850-1939.La Villa de Madrid. Corte de los Reyes Católicos de España.
En el plano de F. de Witt, el más antiguo que se conserva de la ciudad de Madrid, realizado en perspectiva caballera en el siglo XVII, se puede comprobar cómo la relación de la las construcciones de la trama urbana consolidada con el Paseo del Prado era nula. Entre las construcciones y el Paseo existían grandes espacios, que hoy en día conforman nuevas manzanas, destinados a los jardines de Palacios y cultivo de huertas.
Las construcciones daban la espalda al Paseo y no existía una relación directa de los viales con el eje, sino que desembocaban en una vía secundaria paralela. Por lo tanto el Paseo del Prado era un espacio destinado al tránsito de transporte rodado, carros y carretas y el tránsito peatonal principal se realizaba a través del viario que conformaban las construcciones, a través del barrio. A mediados del siglo XVII, en el año 1656, se realiza el plano más importante de Madrid, de gran precisión y calidad, que representa una imagen prácticamente fija de la ciudad a lo largo del siglo, el plano de Pedro Texeira.
En este documento histórico es más evidente aún la desconexión de las construcciones con el Paseo del Prado, adquiriendo aún más presencia los cultivos y perdiendo importancia los edificios, que se limitan a conformar las manzanas con zonas de cultivo interior.
Texeira. En el Atlas Histórico de la Ciudad de Madrid, 1850-1939.Topografía de la Villa de Madrid.
No se aprecian grandes diferencias estructurantes entre los dos planos, pero con la información que aportan ambos, realizados en momentos diferentes, se puede deducir una sección tipo de ese ámbito en el siglo XVII. Sin embargo, más de un siglo después, en el Plano Geométrico de la Villa de Madrid y sus contornos, realizado por Nicolás Chalmandrier en 1761, se puede observar cómo las construcciones han invadido los espacios de huertas adyacentes al Paseo del Prado, transformando estas parcelas en manzanas compactas y, de este modo, modificándose la relación del barrio con el mismo.
Sección histórica del paseo del Prado. Tipo embudo, gracias al espacio que aportaban las huertas.
Esta publicación será editada posteriormente con nuevo material fotográfico y gráfico. No olvides registrarte añadiendo tu email en el apartado de la derecha para no perderte el contenido completo.
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Desde la última entrada «Arqueología«, el avance de las obras de restauración de ambos pontones ha sido muy significativo, tanto que ya han finalizado. Por lo tanto está será la última publicación descriptiva del proyecto, aún habrá otra pero casi totalmente gráfica, con la publicación de imágenes del antes y después.
Por tanto, a partir de entonces, retomaremos la esencia del proyecto Paisajeencontrado. Será momento de comenzar con las publicaciones monográficas y el análisis de áreas con potencial para una intervención paisajística o patrimonio arquitectónico en peligro.
Trazado del camino histórico sin intervenir
Pero ahora debemos ceñirnos al tema que nos ocupa: los acabados y finalización de las obras de los pontones del siglo XVIII en Torremocha de Jarama. Hablaremos de los elementos finales que le otorgan carácter a la intervención: acabado de las rampas de acceso a los tableros, pretiles, elementos de acero corten, vegetación y bancos. Continuar leyendo «Acabados»
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Desde el inicio del proyecto, incluso antes de la fase de la toma de datos, ya sabíamos que se tendrían que realizar ciertos trabajos arqueológicos en cada uno de los pontones, ya que era fácil adivinar que se habían depositado grandes capas de sedimentos en las áreas por las que discurría el antiguo Canal.
Como el sistema constructivo de cada uno de los pontones estaba muy claro, ya vimos que más adelante incluso se podría comprobar el modo exacto en el que se había ejecutado la mampostería, se plantearon dos catas arqueológicas, una en cada uno de los pontones, para obtener la altura total de cada uno de los puentes desde la cimentación, así como el tipo de cimentación.
Posible encachado de canto rodado. Pincha en la imagen para ir al post donde se describe con más detalle.
No era broma cuando el pasado lunes decíamos que esta semana iba a ser una semana intensa para el blog, hay que compensar los dos meses de ausencia. Con la entrada de hoy nos vamos aproximando al estado actual de las obras, quedando a día de hoy apenas dos semanas para su finalización.
Si ya en la publicación anterior abordamos temas tan interesantes como la reconstrucción de los riñones del tablero del pontón de Casa Quemada y el tratamiento de coronación de los pretiles o la ejecución del mortero de cal hidráulica; los temas de hoy mantendrán el nivel ya que nos centraremos fundamentalmente en los trabajos de reconstrucción de los pretiles del pontón de La Cañada, los cuales se habían perdido casi por completo.
Reconsrucción del pretil sur del pontón de La Cañada
Han pasado casi dos meses desde la última publicación. Dos meses largos en los que, desde paisajeencontrado, hemos tenido que hacer frente a otros dos proyectos de intervención y gestión del patrimonio histórico y el paisaje. En camidelsfrares.com podéis encontrar más información sobre uno de estos proyectos y, muy pronto, añadiremos información del otro proyecto en el apartado «intervención en el paisaje» de esta mima página.
Independientemente de estos dos proyectos, aunque han continuado sucediéndose trabajos muy interesantes en el desarrollo de la obra de los dos pontones, las primeras lluvias del otoño han hecho que el proceso se ralentice con respecto al primer mes de obra. Continuar leyendo «Reconstrucción I»
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En estas dos semanas de trabajos, que han transcurrido desde el pasado 18 de agosto, se han realizado otras 3 visitas de obra, la primera de ellas para actualizar el avance de las obras a los técnicos encargados de la supervisión desde Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid y concretar los futuros trabajos de intervención arqueológica y reconstrucción de pretiles; las posteriores visitas se realizaron casi exclusivamente para realizar seguimiento a los trabajos de limpieza y valorar las muestras de mortero de cal que se fueron realizando para el futuro rejuntado en aquellas zonas donde se ha perdido el mortero histórico.
Definitivamente el pasado martes 9 de Agosto comenzaron los trabajos de intervención en los dos pontones del siglo XVIII, pertenecientes al histórico Canal de Cabarrús. A lo largo de este tiempo -algo más de una semana- ya se han realizado cuatro visitas de obra, a pesar de que sólo se ha comenzado con el movimiento de tierras. Y es que esta fase no deja de ser menos importante por el hecho de ser la primera, ya que ambos inmuebles tienen una vinculación directa con el terreno circundante y hay que cuidar el más mínimo detalle.
Pontón de Casa Quemada. Movimiento de tierras
En la primera visita ya tuvimos la primera sorpresa; aparecieron cantos rodados localizados en las mismas áreas de los dos pontones, por lo que es probable que se conserve parte de un posible encachado o pavimento asociado al Canal. Para saberlo habrá que esperar el resultado del desbroce y movimiento de tierras así como estudios concretos sobre estos elementos, que se realizarán en breve. Continuar leyendo «Movimiento de Tierras»
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La primera entrada sobre el proyecto de restauración e intervención en el entorno de los pontones de Casa Quemada y La Cañada del Canal de Cabarrús, construido a finales del siglo XVIII en Torremocha de Jarama -Madrid-, se realiza coincidiendo con la primera visita de obra de hace dos semanas y la apertura de obra de la misma, de la semana pasada.
Se trata de un proyecto que comenzó hace un año, tras el encargo por parte de la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid. Tras dicho encargo se realizaron numerosas visitas para realizar los trabajos de campo, obteniendo como resultado levantamientos fotogramétricos y estudios patológicos muy exhaustivos.
paisajeencontrado.com 